Hur man kör drönaren stabilt på vintern eller kallt väder? Och vilka är tipsen för att köra en drönare på vintern?
Först och främst uppstår följande fyra problem i allmänhet vid vinterflygning:
1) Minskad batteriaktivitet och kortare flygtid;
2) Minskad kontrollkänsla för flygblad;
3) Flygkontrollelektroniken fungerar onormalt;
4) Plastdelarna som ingår i ramen blir spröda och mindre starka.
Följande kommer att förklaras i detalj:
1. Minskad batteriaktivitet och kortare flygtid
-Låg temperatur gör att batteriets urladdningsprestanda reduceras kraftigt, då måste larmspänningen ökas, larmljudet måste landas omedelbart.
-Batteriet behöver göra isoleringsbehandling för att säkerställa att batteriet är i en varm miljö före start, och batteriet måste installeras snabbt under start.
-Lågtemperaturflygning försök att förkorta driftstiden till hälften av det normala temperaturtillståndet för att säkerställa en säker flygning.
Vanliga frågor:
1) Batterianvändningstemperatur?
Den rekommenderade driftstemperaturen är över 20°C och under 40°C. I extrema fall är det nödvändigt att se till att batteriet används över 5°C, annars påverkas batteritiden och det finns en stor säkerhetsrisk.
2) Hur håller man värmen?
-I ett uppvärmt rum kan batteritemperaturen nå rumstemperatur (5°C-20°C)
- Utan uppvärmning, vänta tills batteritemperaturen stiger över 5 grader (för att förhindra att inte köra, installera inte propellrar inomhus)
- Slå på luftkonditioneringen i bilen för att höja batteritemperaturen till mer än 5 ° C, 20 ° C bäst.
3) Andra frågor som behöver uppmärksammas?
-Batteritemperaturen måste vara över 5°C innan motorn låses upp, 20°C är bäst. Batteritemperaturen når standarden, måste flyga omedelbart, kan inte vara ledig.
-Den största säkerhetsrisken med vinterflyg är flygaren själv. Riskfylld flygning, flyg med låg batterinivå är mycket farliga. Se till att batteriet är fulladdat före varje start.
4) Blir flygtiden kortare på vintern än andra årstider?
Cirka 40 % av tiden kommer att förkortas. Därför rekommenderas det att återgå till landning när batterinivån är 60 %. Ju mer kraft du har kvar, desto säkrare är det.
5) Hur förvarar man batteriet på vintern?
Isolerat, torrt förvaringsutrymme.
6) Finns det några försiktighetsåtgärder för laddning på vintern?
Vinterladdningsmiljö vid ca 20°C bäst. Ladda inte batteriet i en miljö med låg temperatur.
2. Minskad kontrollkänsla för flygblad
Använd speciella handskar för att minska effekten av låg temperatur på fingerfärdigheten.
3. Flygkontrollelektroniken fungerar onormalt
Flygkontroll är kontrollkärnan i drönaren, drönaren behöver förvärmas innan den lyfter i låg temperatur, så som man kan referera till batteriförvärmningsmetoden.
4. Plastdelarna som ingår i ramen blir spröda och mindre starka
Plastdelar blir svaga på grund av låg temperatur och kan inte göra stora manövreringsflygningar i lågtemperaturflyg.
Landningen måste hållas jämn för att minska påverkan.
Sammanfattning:
-Före start:förvärm till över 5°C, 20°C är bäst.
-Under flygning:Använd inte stora attitydmanövrar, kontrollera flygtiden, se till att batterieffekten är 100 % före start och 50 % för landning.
-Efter landning:avfukta och underhålla drönaren, förvara den i en torr och isolerad miljö och ladda den inte i en miljö med låg temperatur.
Posttid: 21 februari 2023