Utvecklingen av militära lastdrönare kan inte drivas av den civila lastdrönarmarknaden. Global UAV Logistics and Transportation Market Report, publicerad av Markets and Markets, ett globalt känt marknadsundersökningsföretag, förutspår att den globala UAV-marknaden för logistik kommer att växa till 29,06 miljarder USD år 2027, med en CAGR på 21,01% under prognosperioden.
Baserat på den optimistiska förutsägelsen om framtida logistikscenarier för drönarapplikationer och ekonomiska fördelar, har relevanta vetenskapliga forskningsinstitutioner och företag i många länder lagt fram utvecklingsplanen för lastdrönare, och den resulterande kraftfulla utvecklingen av civila lastdrönare har också ökat utvecklingen av militära lastdrönare.
2009 samarbetade två företag i USA för att lansera den obemannade lasthelikoptern K-MAX. Flygplanet har en förskjuten dubbelrotor-layout, en maximal nyttolast på 2,7 ton, en räckvidd på 500 km och GPS-navigering och kan utföra slagfältstransportuppgifter på natten, i bergig terräng, på platåer och i andra miljöer. Under det afghanska kriget flög den obemannade lasthelikoptern K-MAX mer än 500 timmar och överförde hundratals ton last. Den obemannade lasthelikoptern är dock omvandlad från en aktiv helikopter, med en högljudd motor, som är lätt att exponera sig själv och positionen för frontlinjens stridsavdelning.
Som svar på den amerikanska militärens önskan om en tyst/låghörbar lastdrönare, introducerade YEC Electric Aerospace Silent Arrow GD-2000, en engångsdriven, glidflygdrönare gjord av plywood med ett stort lastutrymme och fyra vikbara vingar, och en nyttolast på cirka 700 kg, som kan användas för att leverera ammunition, förnödenheter etc. till fronten linje. I ett test 2023 lanserades drönaren med sina vingar utplacerade och landade med en noggrannhet på cirka 30 meter.
Med ackumuleringen av teknik inom området drönare har Israel också påbörjat utvecklingen av militära lastdrönare.
2013 var den första flygningen av "Air Mule" vertikal start- och landningsdrönare som utvecklats av Israels City Airways framgångsrik, och dess exportmodell är känd som "Cormorant" drönaren. UAV:en har en speciell form, med två kulvertfläktar i flygkroppen så att UAV:en kan lyfta och landa vertikalt, och två kulvertfläktar i svansen för att ge horisontell dragkraft för UAV:en. Med en hastighet på upp till 180 km/h kan den transportera 500 kg last per sortie i en stridsradie på 50 km, och kan till och med användas för flygevakuering och överföring av sårade.
Ett turkiskt företag har också utvecklat en lastdrönare, Albatrossen, de senaste åren. Albatrossens rektangulära kropp är utrustad med sex par motroterande propellrar, med sex stödramar under, och ett lastutrymme kan monteras under flygkroppen, som kan transportera alla typer av material eller överföra skadade, och som liknar en flygande tusenfoting full av propellrar när man tittar på avstånd.
Samtidigt är Windracer Ultra från Storbritannien, Nuuva V300 från Slovenien och VoloDrone från Tyskland också mer karakteristiska lastdrönare med egenskaper för dubbla användningsområden.
Dessutom kan vissa kommersiella UAV:er med flera rotorer också åta sig uppgiften att transportera mindre massor av material med flyg för att tillhandahålla förnödenheter och säkerhet för frontlinjer och utposter.
Posttid: Jan-11-2024