1. Kapacitet (enhet: Ah)
Detta är en parameter som alla är mer bekymrade över. Batterikapaciteten är en av de viktiga prestandaindikatorerna för att mäta batteriets prestanda, vilket indikerar att batteriet under vissa förhållanden (urladdningshastighet, temperatur, termineringsspänning etc.) urladdar en viss mängd elektricitet (tillgängligt JS-150D urladdningstest), det vill säga batteriets kapacitet, vanligtvis i strömstyrka - timmar som enhet (förkortning, uttryckt i AH, 1A-h = 3600C). Om ett batteri till exempel är 48V200ah betyder det att batteriet kan lagra 48V*200ah=9,6 kWh, dvs. 9,6 kilowatt elektricitet. Batterikapaciteten delas in i faktisk kapacitet, teoretisk kapacitet och nominell kapacitet enligt olika förhållanden.
Faktisk kapacitetavser mängden elektricitet ett batteri kan ge under en viss urladdningsregim (en viss sedimentationsnivå, en viss strömtäthet och en viss termineringsspänning). Den faktiska kapaciteten är i allmänhet inte lika med den nominella kapaciteten, som är direkt relaterad till temperatur, fuktighet, laddnings- och urladdningshastighet. Generellt sett är den faktiska kapaciteten mindre än den nominella kapaciteten, ibland till och med mycket mindre än den nominella kapaciteten.
Teoretisk kapacitetavser mängden elektricitet som avges av alla aktiva substanser som deltar i batterireaktionen. Det vill säga kapaciteten i det mest ideala tillståndet.
Nominell kapacitethänvisar till typskylten som anges på motorn eller elektriska apparater som under nominella driftsförhållanden kan fortsätta att arbeta under lång tid. Vanligtvis avser den skenbara effekten för transformatorer, den aktiva effekten för motorer och den skenbara eller reaktiva effekten för fasreglerande utrustning, i VA, kVA, MVA. I tillämpningen påverkar polplattans geometri, termineringsspänning, temperatur och urladdningshastighet batteriets kapacitet. Till exempel, på vintern i norr, om en mobiltelefon används utomhus, kommer batterikapaciteten att minska snabbt.
2. Energitäthet (enhet: Wh/kg eller Wh/L)
Energitäthet, batteriets energitäthet, för en given elektrokemisk energilagringsenhet, förhållandet mellan den energi som kan laddas och massan eller volymen av lagringsmediet. Den förra kallas "massenergitäthet", den senare kallas "volymetrisk energitäthet", enheten är respektive wattimme/kg Wh/kg, wattimme/liter Wh/L. Effekten här är den ovan nämnda kapaciteten (Ah) och driftspänningen (V) för integralen. När det gäller tillämpningar är måttet energitäthet mer lärorikt än kapacitet.
Baserat på den nuvarande litiumjonbatteritekniken kan energitätheten uppnås på cirka 100~200 Wh/kg, vilket fortfarande är relativt lågt och har blivit en flaskhals för litiumjonbatteritillämpningar i många fall. Detta problem uppstår även inom elfordon, där volym och vikt är underkastade strikta begränsningar, och batteriets energitäthet bestämmer den maximala körräckvidden för elfordon, så "körsträckeångest" är denna unika term. Om en elbils enda körräckvidd ska nå 500 kilometer (jämförbar med den för ett konventionellt bränslefordon), måste batterimonomerns energitäthet vara 300 Wh/kg eller mer.
Ökningen av energitätheten hos litiumjonbatterier är en långsam process, mycket lägre än Moores lag inom integrerade kretsar, vilket skapar en skillnad mellan prestandaförbättringen hos elektroniska produkter och energitäthetsförbättringen hos batterier som fortsätter att öka över tid.
Publiceringstid: 10 november 2023